Graf Ferdinand von Zeppelin war ein Held. “Für mich steht naturgemäß niemand ein, weil keiner den Sprung ins Dunkel wagen will. Aber mein Ziel ist klar und meine Berechnungen sind richtig“, so Graf Zeppelin. Von der Fachwelt und der Bevölkerung wurden seine Ideen und Visionen am Anfang überwiegend abgelehnt und verspottet. Dennoch starteten ab 1900 die ersten lenkbaren, mit Gas gefüllten Luftschiffe über den Bodensee. Luftschiffe waren bald darauf Transportgeräte, die Menschen zu anderen Kontinenten bringen konnten. Die Ära der zivilen Luftschifffahrt dauerte von 1900 bis zum Unglück der Hindenburg LZ 129 in Lakehurst im Jahre 1937. Im Zeppelin Museum befindet sich die weltweit größte Ausstellung über die Geschichte und Technik des Luftschiffbaus. Graf Zeppelin und Claudius Dornier brachten Wohlstand nach Friedrichshafen. Die Stadt konnte sich bis heute zu einer bedeutenden Industriestadt entwickeln. Das Leben und Wirken von Graf Ferdinand von Zeppelin wird in Friedrichshafen im Zeppelin Museum gezeigt.
Ingrid Kunze, Museumsführerin vom Zeppelin Museum erzählt.
Die Museumsführerin vom Zeppelin Museum Ingrid Kunze ist eng mit Luftschiffen verbunden, da ihr Schwiegervater Richard Kunze auf der Graf Zeppelin LZ 127 Maschinist war. Mit der Graf Zeppelin 127 war er über 100 mal in Kriegs- und später auch in Friedenszeiten unterwegs. Dabei überlebte er drei Abstürze. Seine Erlebnisse hielt er in einem Tagebuch fest, wovon Ingrid Kunze eindrucksvoll berichtet. Die Maschinisten mussten in einer Flughöhe von ca. fünfhundert Metern über Leitern in den ausserhalb liegenden Maschinenraum klettern. Lärm und Hitze bis 50 Grad machte die Arbeit extrem schwierig. Richard Kunze sah viel von der Welt. Er kam per Luftschiff nach Amerika, in den Orient und nach Afrika.
Der erste Testflug des Zeppelin scheitert
Graf Ferdinand von Zeppelin steckte sein ganzes Privatvermögen in den Bau und die Entwicklung von Luftschiffen. Die damalige Reichsregierung wollte ihn jedoch nur dann finanziell unterstützen, wenn er unter Beweis stellt, dass seine Luftschiffe mehr als 24 Stunden in der Luft bleiben können. So startete er am 5. August 1908 einen 700 Kilometer langen Testflug. Nach 22 Stunden musste der Zeppelin LZ 4 wegen Motorschaden bei Leinfelden-Echterdingen notlanden. Zehntausende Zuschauer aus Stuttgart und Umgebung waren angereist, um diese Attraktion zu erleben. Ein Gewittersturm erfasste das Luftschiff und riss es aus der provisorischen Verankerung. Das Luftschifff driftete 1200 Meter ab und blieb in einer Streuobstwiese hängen. Kurz darauf explodierte der Wasserstoff und alles ging in Flammen auf. Der Langstreckenflug war gescheitert und die finanzielle Unterstützung somit versagt. Noch an der Unfallstelle spendeten die Zuschauer für die Fortsetzung seiner Idee. Aluminiumteile des verunglückten Luftschiffs wurden gesammelt und geschmolzen. Daraus wurden Löffel und Schalen als „Merchandiseartikel“ hergestellt und in Deutschland verkauft. Mit dem Ertrag und mit Spenden aus der Bevölkerung kamen 6,4 Millionen Mark zusammen. Mit diesem Startkapital wurde die Zeppelinstiftung gegründet. Auf dieser Grundlage konnte er sein Werk fortsetzen. Bis heute sichert der Stiftungsertrag, unter vielen anderen Projekten, den Erhalt und Betrieb des Zeppelin Museum. Zur Erinnerung an „das Wunder von Echterdingen“ wurde in der Gemeinde Echterdingen der „Zeppelinstein“ errichtet.
Eindrücke vom Zeppelin Museum in Friedrichshafen
Das Zeppelin Museum ist erbaut im Bauhausstil
Glück nach Unglück
Nur „Firstclass“ im größten Luftschiff der Welt
„Wohliges dahinschweben“ von Friedrichshafen oder Frankfurt bis New York kostete umgerechnet ca. 5000 Euro. Diesen Luxus konnten sich damals nur Industrielle, berühmte Schauspieler und Politiker leisten. Die Hindenburg LZ 129 fuhr regelmässig über den Atlantik nach Nordamerika. Das Luftschiff Graf Zeppelin LZ 127 fuhr 14- tägig nach Südamerika. Die Flugdauer betrug einfach 2 bis 3 Tage. Für das große Luftschiff Hindenburg LZ 129 musste eine „Haltemannschaft“ von 200 Mann parat sein, um den Zeppelin mit langen Seilen zu fixieren. Die Männer kamen mit Hut und Anzug zu diesem privilegierten Job.
Explosion in Lakehurst
Am 06. Mai 1937 verunglückte die Hindenburg LZ 129 beim Landeanflug in Lakehurst. Die genaue Ursache ist nicht geklärt. Der Anflug musste mehrmals wegen Gewitter verschoben werden. Als das Seil von der Ankernase abgelassen wurde und den Boden berührte, entzündete sich das mit Wasserstoff gefüllte Luftschiff explosionsartig. Eine Stichflamme zerstörte die Hindenburg innerhalb von 34 Sekunden vollständig. Dabei starben 35 Menschen, 62 haben teils schwer verletzt überlebt. Fast jeder kennt das Foto der brennenden Hindenburg aus dem Geschichtsbuch. Im Zeppelin Museum sind davon Bilde rund Zeitzeugenberichte zu finden.
In 35 Tagen um die Welt
Das Luftschiff LZ 127 „Graf Zeppelin“ absolvierte 590 unfallfreie Fahrten von Friedrichshafen um die Welt. Neben einer Weltumrundung und einer Polarfahrt wurde der Atlantik 139 mal überquert. Nach dem Unglück der Hindenburg LZ 129 in Lakehurst wurde die “Graf Zeppelin LZ 127” in einem Hangar bei Frankfurt stillgelegt und später verschrottet.
Zeppelinbau geht weiter. In Friedrichshafen steht die Zeppelin Luftschiffwerft. Dort werden moderne Luftschiffe für den Passagierverkehr gebaut, die mit unbrennbarem Heliumgas gefüllt sind.
Ingrid Kunze gestaltete eine interessante Führung im Zeppelin Museum, die sehr zu empfehlen ist.
Im Zeppelin Museum – Zeitreise in die Vergangenheit
Der Untertitel des Zeppelin Museum ist “Technik und Kunst”. Neben der weltweit bedeutendsten Sammlung zur Technik von Luftschiffen widmet sich das Museum auch der Kunst. Im Zeppelin Museum sind Werke von Künstlern aus der Bodenseeregion ausgestellt. Auch Werke aus fünf Jahrhunderten stehen in Bezug zur Zeppelingeschichte.
Dank an Frau Ingrid Kunze, Museumsführerin vom Zeppelin Museum für die Informationen und für die Erlaubnis das Audio veröffentlichen zu dürfen. Ebenso für die Einladung zu dieser Pressefahrt an Baden-Württembergtourismus.